Tag Archives: vara
Cum se verifica gradul de uzura al anvelopelor?
Gradul de uzura al anvelopelor de iarna este determinat de mai multi factori decat in cazul celor de vara. La cele de vara, cum probabil stiti, conteaza in mare parte doar grosimea.
Pentru anvelopele de iarna cea mai mare amenintare este reprezentata de temperaturile ridicate. Pentru a avea un cauciuc moale si la mai putin de 7 grade Celsius, anvelopele de iarna se uzeaza foarte repede in sezonul cald.
Atunci cand anvelopele de iarna sunt utilizate vara, datorita fenomenului de topire, zimtii caracteristici anvelopelor de iarna se topesc, dobandind un aspect similar celor de vara. Prin urmare, uzura in cazul anvelopelor de iarna tine si de starea lor, nu doar de grosimea stratului de uzura.
Din ce este compus profilul unei anvelope de vara ?
Profilul unei anvelope de vara este compus din mai multe elemente:
Banda centrala – Elementul principal care ajuta la aderenta longitudinala a pneului din timpul accelerarii sau a franii. La contactul cu calea de rulare, aceasta se deformeaza marind suprafata de contact a penului.
Canale pe circumferinta pneului – Acestea permite benzii centrale sa se deformeze la contactul cu calea de rulare. Ele ajua la evacuarea apei
Benzi laterale de evacuare a apei – Acesta este elementul principal care asigura evacuarea apei la contactul cu calea de rulare. Un alt aspect este faptul ca participa la asigurarea aderentei anvelopei. De asemenea, ele sunt prevazute cu canale oblice care permit deformarea la contactul cu solul reducand astfel incalzirea pneului datorita tensiunilor interne.
Canale oblice – Ele ajuta la evacuarea apei de pe anvelopa
Schimbarea jantelor pe timp de vara
Schimbarea jantelor de tabla cu unele din aluminiu, cu o latime si diametru mai mare montate pe patru anvelope performante mai late poate modifica radical comportamentul dinamic al masinii(aici ne referim la demaraj, eficienta franarii, stabilitatea sporita in viraje datorate cresterii rigiditatii ansamblului anvelopa / janta) crescand in acelasi timp siguranta si placerea de a conduce, si nu in ultimul rand foarte important aspectul masinii dumneavoastra.
Acestea se datoreaza in principal datorita faptului ca jantele din aluminiu sunt mai usoare decit cele din otel la dimensiuni echivalente, avantaj ce rezulta in urma scaderii masei nesuspendate a masinii.
Jantele de aluminiu au o densitate de aproximativ 2500-3000 kg/m3 pe cand jantele din otel au aproape 8000 kg/m3, iar aliajele de magneziu coboara pana pe la 1900kg/m3.
De aici rezulta performantele mult mai bune pentru jantele de magneziu folosite exclusiv in competitiile sportive si cele de aluminiu folosite pentru uz stradal.
